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4月21日起高铁首次跨省调整票价_成都铁路学校招生
作者: 来源: 时间:2018-12-01 22:55

  我国高铁将迎来第一次跨省调价。记者昨日从我国铁路总公司获悉,从4月21日起,东南滨海高铁的车票报价将不再“一刀切”,而是依据各车次的客流情况,呈现差异化。东南滨海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成,其中沪杭段全长159公里,杭甬段全长155公里,甬深段全长1309公里。这次调价涉及东南滨海时速200—250公里的动车组高铁(D字头)动车部分票价,沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。
  票价
  票价并非所有涨 有涨有降
  外界特别为关心的是,这次东南滨海高铁票价调整,是所有涨价吗?
  我国铁路总公司有关部门负责人此前接受媒体采访时指出,执行票价是依据各车次的客流情况,呈现差异化、有涨有降。
  以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。
  啥样的车次涨价、啥样的车次降价呢?有媒体分析指出,在上述车次中,涨幅特别高的D3108次,是早上8点11分开车,10点29分到潮汕,终点站是上海,黄金班次,目前上座率特别高。而降价特别多的D7406次,是早上7点11分开车的早班车,9点23分到达终点站潮汕,也是为两地灵通专门开通的近距离直达车,但上座率较低。
  出行
  可通过避开高峰 降低出行成本
  票价有涨有降,这对乘客来说意味着啥,有啥利害呢?
  有媒体以上述深圳北至潮汕高铁票价变化为例指出,关于报价比较敏感但时间比较自在的旅客,就可以选择避峰出行,选择近距离直达车,出行成本反而更低了;而关于出行时间更介意的旅客,就得多花点钱了。
  以后,同日同段旅程的高铁车次有可能出现多档报价,旅客不妨像选购机票相同,仔细比对后选出自身特别心仪的车次。
  调价
  定价偏低 铁路运输企业亏本
  这是我国高铁的第一次跨省调价。为何要调价?媒体报道称,这与有关企业亏本不无关系。
  来自铁总的数据显示,2016年,东南滨海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管坚持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业依然出现亏本。
  亏本的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且显著低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。
  上述负责人也表示,“这次票价调整前,东南滨海高铁长期执行国家1997年批复的高等级迅速软座票价标准,显著低于同区段公路票价,来源:www.cdjtxy.net,不利于各种交通方式合理分工和充沛竞争。”
  该负责人指出,这次对部分高铁票价进行优化调整,不仅有利于企业改进经营情况,提升服务水平,也有利于推进综合交通运输系统作用表现,更好地服务区域经济社会发展和群众出行。
  竞争
  不会影响上座率 高铁仍有优势
  此番票价调整,会影响到高铁的上座率么?
  上述负责人称,从调整后的票价看,在东南滨海高铁特别多区段二等座票价仍显著低于公路。例如,厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价特别高为180元,公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价特别高为79元,公路为120元。
  “高铁在运行时间、舒适度、安全和报价方面,仍有显著竞争优势。”该负责人说。
  声响
  铁总有关负责人曾表态称:铁路总公司将严厉依据有关规则,指导有关铁路运输企业逐渐树立和完善票价系统。同时,将进一步加强对铁路运输企业的监督管理,确保票价调整。



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